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(大紀元記者蘇明明編譯報導)多倫多近日將挑選幾條街道作爲試點，以安全和美觀爲原則進行重新設計。新思路將給予行人、騎車人和公交使用者前所未有的尊敬和空間，汽車統霸街道狀況受到挑戰。
據《環球郵報》消息，多倫多首席規劃師科斯馬特（Jennifer Keesmaat）說：“重新設計街道可挽救生命。問題是：能避免的死亡沒有避免，我們准備忍受，准備居住在這樣的城市嗎？”
在北美，汽車占據道路優勢已有幾十年曆史，行人和騎車人處于劣勢地位。不過這種趨勢正在改變。比如紐約、芝加哥和華盛頓，公共通行權越來越得到認可，人們意識到，分享空間將給城市帶來巨大好處。紐約時代廣場變成步行街後，商業租金不斷上漲，說明廣場越來越受歡迎。時代廣場還首次登上世界十大零售區榜單。
多倫多新道路方案呼籲考慮弱勢使用者安全，降低車輛速度。不過城市有17種不同類型街道，無法使用統一降速方案。比如女王街或需要更寬人行道，優先考慮行人和騎車人，車行要慢但還要暢通。住宅區一些小街，車輛可能要以步行速度行駛，這樣孩子就可在街上安全玩耍。
2016年迄今爲止，多倫多已有41名行人被汽車撞死，比2003年以來任何一個全年數字都要高。多倫多道路問題嚴重，所以城市道路規劃首先要保證安全。
多倫多街道如果設計得更加美觀漂亮，會促進“第三地點”繁榮。第三地點是指除了家和工作單位以外的其他地點，比如咖啡店、商場和理發店等。佛羅裏達州建築師和博主穆宗（Steve Mouzon）說，很多人走路到第三地點，政府應提高街道對步行者吸引力，吸引力越大，越多人會走到外面，社區也會隨之更加活躍。
多倫多街道已經過三年規劃，雖有多個機構提供建議，但最終方案仍沒確定。希望這個試點項目能爲城市街道方案提供成功經驗。其他城市就有這樣的範例，前紐約市交通局長薩迪克汗(Janette Sadik-Khan)在她的任期內，就看到巨大改進。她在回憶錄《街道之戰》（Street Fight）中寫道，街道變化令一些墨守成規的人感到不安，不過一旦發生變化，它即成爲民衆期望的新規範和框架。
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